搭載瑞芯微RK3588M智能座艙主控芯片與RK2118M音頻DSP芯片的廣汽昊鉑GT-攀登版近日正式下線。作為工信部專項(xiàng)驗(yàn)收車型，該車實(shí)現(xiàn)了整車芯片100%國(guó)產(chǎn)化，不僅標(biāo)志著中國(guó)智能新能源汽車在核心硬件自主可控方面取得關(guān)鍵突破，更驗(yàn)證了國(guó)產(chǎn)車規(guī)級(jí)SoC已具備挑戰(zhàn)國(guó)際高端座艙平臺(tái)的實(shí)力。

此次量產(chǎn)落地的核心在于RK3588M——這款基于8nm車規(guī)工藝打造的旗艦級(jí)座艙SoC，算力高達(dá)94K DMIPS，并集成6TOPS NPU，支持端側(cè)部署輕量化大模型，實(shí)現(xiàn)泊車輔助、語(yǔ)音交互等AI功能的本地化低延遲響應(yīng)。在昊鉑GT-攀登版中，RK3588M驅(qū)動(dòng)多達(dá)16路攝像頭輸入與4塊高清屏幕，全鏈路支持8K視頻處理，并通過(guò)深度定制的Android Automotive OS（AAOS）與專用硬件加速模塊協(xié)同，確保多任務(wù)并發(fā)下的流暢體驗(yàn)。

尤為關(guān)鍵的是，面對(duì)當(dāng)前LPDDR4/4X供應(yīng)緊張、價(jià)格倒掛的全球存儲(chǔ)困局，RK3588M率先支持LPDDR5/LPDDR5X內(nèi)存接口，不僅將系統(tǒng)帶寬提升至43GB/s，更幫助主機(jī)廠擺脫對(duì)單一存儲(chǔ)方案的依賴，在保障性能的同時(shí)顯著優(yōu)化供應(yīng)鏈韌性與成本結(jié)構(gòu)。

技術(shù)細(xì)節(jié)顯示，RK3588M內(nèi)置512GFLOPS GPU，可高效渲染城市級(jí)NOA（導(dǎo)航輔助駕駛）3D地圖與復(fù)雜HMI界面；其AI引擎實(shí)現(xiàn)大模型“首字響應(yīng)”低至百毫秒級(jí)，為語(yǔ)音助手、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)等場(chǎng)景提供實(shí)時(shí)智能支持。配合專為車載音頻優(yōu)化的RK2118M DSP，整車在影音娛樂(lè)、主動(dòng)降噪與聲場(chǎng)定位方面亦達(dá)到高端水準(zhǔn)。

作為瑞芯微與廣汽聯(lián)合開(kāi)發(fā)的戰(zhàn)略成果，RK3588M的量產(chǎn)不僅是單一芯片的成功，更是國(guó)產(chǎn)半導(dǎo)體企業(yè)從“可用”邁向“好用”的里程碑。過(guò)去，高端智能座艙長(zhǎng)期被高通、英偉達(dá)等國(guó)際廠商壟斷；如今，瑞芯微憑借全棧自研IP、車規(guī)認(rèn)證體系與本土化服務(wù)響應(yīng)能力，成功打入主流車企高端車型供應(yīng)鏈。

行業(yè)觀察人士指出，在“軟件定義汽車”加速演進(jìn)的背景下，座艙已成為繼三電之后的第二大差異化競(jìng)爭(zhēng)高地。瑞芯微此次突破，不僅為自主品牌提供了高性能、高安全、高可控的國(guó)產(chǎn)替代路徑，更將推動(dòng)整個(gè)智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈向更高水平的自主生態(tài)演進(jìn)。

隨著昊鉑GT-攀登版交付在即，國(guó)產(chǎn)芯片真正“上車”的時(shí)代已然開(kāi)啟。

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