在軟件定義汽車（SDV）時代，高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、高分辨率攝像頭、激光雷達及沉浸式座艙對車載數(shù)據(jù)帶寬提出空前需求。這些系統(tǒng)依賴非對稱高速數(shù)據(jù)流——例如從傳感器到域控制器的千兆級上行傳輸，與反向低速控制信號并存——傳統(tǒng)CAN或以太網(wǎng)難以兼顧成本、延遲與可擴展性。更關(guān)鍵的是，當前多數(shù)高速SerDes方案仍為封閉專有架構(gòu)，將整車廠綁定于單一供應(yīng)商生態(tài)，不僅抬高BOM成本，更嚴重制約創(chuàng)新迭代速度。

為破解這一瓶頸，恩智浦（NXP）通過收購高速互連技術(shù)公司Aviva Links，正式推出基于汽車SerDes聯(lián)盟（ASA）標準的開放網(wǎng)絡(luò)解決方案——ASA Motion Link。該技術(shù)標志著車載高速連接正從“私有協(xié)議割裂”邁向“標準化協(xié)同”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。

Motion Link的核心價值在于其開放性、可擴展性與原生安全性三大支柱。首先，作為符合ASA標準的互操作框架，它允許不同廠商的攝像頭、顯示器、雷達和ECU在同一網(wǎng)絡(luò)中無縫協(xié)同，徹底消除跨供應(yīng)商集成障礙。這種多源供應(yīng)能力不僅提升供應(yīng)鏈韌性，也為OEM提供了真正的器件選型自由。

其次，在成本與開發(fā)效率層面，標準化架構(gòu)大幅降低系統(tǒng)集成復雜度。車企無需為每個新平臺重復驗證物理層兼容性，亦不必承擔專有協(xié)議授權(quán)費用。恩智浦指出，采用Motion Link可顯著減少底層驅(qū)動開發(fā)工作量，使工程資源更聚焦于差異化功能創(chuàng)新，加速產(chǎn)品上市周期。

尤為值得關(guān)注的是其鏈路層內(nèi)嵌安全機制。不同于在應(yīng)用層疊加加密導致的性能損耗，Motion Link將認證、完整性保護等安全功能下沉至物理/數(shù)據(jù)鏈路層，在保障關(guān)鍵數(shù)據(jù)（如ADAS感知信息）防篡改的同時，避免引入額外延遲或計算開銷。

目前，Motion Link已融入恩智浦完整的車載網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品矩陣，與CAN FD、車載以太網(wǎng)交換芯片及PHY器件形成互補。隨著Aviva Links團隊的技術(shù)整合，恩智浦正推動多千兆非對稱SerDes從“高端選配”走向“主流標配”。

在汽車電子架構(gòu)向集中式演進的當下，開放、高效、安全的高速連接不再是可選項，而是SDV落地的基礎(chǔ)設(shè)施。ASA Motion Link的推出，不僅提供了一種技術(shù)替代方案，更代表了一種行業(yè)協(xié)作范式的轉(zhuǎn)變——唯有打破生態(tài)壁壘，才能真正釋放智能汽車的創(chuàng)新潛能。