隨著藍(lán)牙技術(shù)聯(lián)盟在 Bluetooth LE 6.0 中正式引入 信道探測（Channel Sounding, CS），高精度、高魯棒性的短距測距能力正成為下一代空間感知應(yīng)用的核心。相比傳統(tǒng)依賴信號(hào)強(qiáng)度（RSSI）的粗略估算，CS 技術(shù)通過結(jié)合 相位差（PBR）與 往返時(shí)間（RTT），顯著抑制多徑效應(yīng)與人體遮擋影響，測距精度可達(dá)厘米級(jí)，并具備天然的防中繼攻擊（relay attack）能力——這對汽車數(shù)字鑰匙等安全敏感場景至關(guān)重要。

然而，在汽車應(yīng)用中，單一錨點(diǎn)難以覆蓋整車：車窗鍍銀層屏蔽、車身金屬結(jié)構(gòu)遮擋、用戶持設(shè)備位置多變等因素，要求系統(tǒng)必須支持 多個(gè)分布式錨點(diǎn)協(xié)同測距。若采用傳統(tǒng)方式，手機(jī)或數(shù)字鑰匙需依次與每個(gè)錨點(diǎn)建立連接并執(zhí)行 CS 測距，不僅耗時(shí)長（數(shù)百毫秒級(jí)延遲），還易因連接失敗導(dǎo)致體驗(yàn)中斷。

針對這一痛點(diǎn)，恩智浦半導(dǎo)體（NXP）基于其 KW47 藍(lán)牙 SoC，創(chuàng)新性地推出 “Handover + RSSI + Channel Sounding” 一對多測距架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)高效、低延遲的全車定位。

該方案的核心在于 Handover 技術(shù)：當(dāng)主錨點(diǎn)（如B柱）完成初始連接與身份認(rèn)證后，可將測距任務(wù)“無縫移交”給其他錨點(diǎn)（如A柱、后視鏡、尾門等），無需手機(jī)重新發(fā)起連接。這大幅縮短多點(diǎn)測距總時(shí)延，提升用戶體驗(yàn)流暢度。

更關(guān)鍵的是，該架構(gòu)具備三大工程優(yōu)勢：

軟硬件高度復(fù)用：同一套軟件棧同時(shí)支持傳統(tǒng) RSSI 定位與新一代 CS 測距，兼容不支持 CS 的舊款手機(jī)，平滑過渡；未來還可無縫擴(kuò)展至 BLE+UWB 雙模系統(tǒng)，保護(hù)客戶既有投資。

去中心化連接架構(gòu)：每個(gè) KW47 錨點(diǎn)均可作為主節(jié)點(diǎn)獨(dú)立與手機(jī)建立連接，有效緩解因玻璃屏蔽或信號(hào)擁塞導(dǎo)致的連接失敗問題，提升系統(tǒng)魯棒性。

開發(fā)復(fù)雜度顯著降低：錨點(diǎn)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn) BLE 協(xié)議棧，利用 GFSK 物理層即可支持 CS 功能，無需定制射頻調(diào)度；RSSI 監(jiān)控由協(xié)議棧自動(dòng)處理，避免應(yīng)用層干預(yù)，降低丟包率、功耗及代碼維護(hù)成本。主節(jié)點(diǎn)與錨點(diǎn)代碼高度一致，研發(fā)僅需維護(hù)一套固件。

此外，KW47 錨點(diǎn)在承擔(dān)測距任務(wù)的同時(shí)，仍可復(fù)用 BLE 生態(tài)能力——例如連接充電樁狀態(tài)、胎壓傳感器或車內(nèi)服務(wù)模塊，實(shí)現(xiàn)“一芯多能”。

目前，該方案已在多家 Tier 1 與整車廠進(jìn)入驗(yàn)證階段，有望成為下一代智能汽車數(shù)字鑰匙、艙內(nèi)人員定位、自動(dòng)迎賓等場景的標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)。恩智浦通過將前沿 CS 技術(shù)與成熟 BLE 生態(tài)深度融合，不僅解決了汽車部署中的實(shí)際工程難題，更為行業(yè)提供了兼顧性能、成本與可擴(kuò)展性的量產(chǎn)級(jí)路徑。

如需KW47規(guī)格書、樣片測試、采購、BOM配單等需求，請加客服微信：13310830171。深圳市中芯巨能電子有限公司代理銷售恩智浦半導(dǎo)體（NXP）旗下全系列IC電子元器件，承諾100%原廠原裝正品，一片起訂，滿足您從研發(fā)到批量生產(chǎn)的所有大小批量采購需求。