隨著汽車智能化和電氣化趨勢的加速，半導體解決方案在推動汽車產(chǎn)業(yè)轉型中扮演著愈發(fā)關鍵的角色。面對日益復雜的車載應用場景，市場對車規(guī)級MCU提出了更高的要求，包括先進的運算能力、更大的存儲容量、更高的集成度和更嚴格的安全等級。自2023年起，聯(lián)想車計算與英飛凌展開深度合作，共同推進高階輔助駕駛系統(tǒng)的規(guī)模化應用。

深度融合：聯(lián)想AD1自動駕駛域控制器

聯(lián)想車計算憑借其在人工智能和高性能計算領域的深厚積累，推出了覆蓋L2至L4級別的智能駕駛域控制器系列產(chǎn)品及解決方案。其中，旗艦級自動駕駛域控平臺AD1尤為引人注目。該平臺基于雙NVIDIA DRIVE AGX Thor芯片，提供單芯片87 SPECint的CPU算力和2000 TOPS@INT8的AI算力，為Robotaxi和Robobus等高階無人駕駛場景提供了強大的感知與決策支持。

此外，聯(lián)想還推出了L2++級域控平臺AH1，采用NVIDIA DRIVE AGX Thor，通過700 TOPS算力及FP8/FP4混合精度計算，顯著提升了城市NOA（Navigate on Autopilot）場景的推理效率。這種高度集成的設計不僅提高了系統(tǒng)的響應速度，還增強了復雜環(huán)境下的處理能力。

創(chuàng)新整合：艙駕一體中央計算平臺XH2

聯(lián)想的另一款創(chuàng)新產(chǎn)品是艙駕一體中央計算平臺XH2，它整合了MediaTek C-X1與NVIDIA Thor雙芯片，利用硬件級資源池化技術實現(xiàn)了座艙渲染與駕駛決策的無縫協(xié)同。這一設計不僅提高了系統(tǒng)的靈活性和可擴展性，還為車企提供了高度定制化的解決方案，滿足不同車型的需求。

英飛凌助力：第二代AURIX? MCU

在這一系列創(chuàng)新背后，離不開英飛凌提供的高性能車規(guī)級芯片支持。英飛凌科技作為全球領先的汽車半導體供應商，在推動汽車智能化和電氣化進程中發(fā)揮了重要作用。聯(lián)想車計算與英飛凌的合作，使其面向L2-L4級別的高性能智能駕駛域控制器搭載了英飛凌第二代AURIX? MCU及其配套PMIC解決方案。

第二代AURIX? MCU采用了40 nm半導體工藝，不僅在性能與存儲容量方面實現(xiàn)了顯著提升，還憑借其強大的軟件生態(tài)系統(tǒng)帶來了更強的連接性和更高的可擴展性。基于英飛凌的先進產(chǎn)品加持，聯(lián)想車計算能夠有效應對汽車領域的新趨勢和新挑戰(zhàn)，為客戶提供堅實的技術保障。

未來展望：構建全棧生態(tài)能力

潘大偉，英飛凌科技全球高級副總裁及大中華區(qū)總裁表示：“很高興與聯(lián)想車計算一起合作，構建一個更安全、智能、更加可持續(xù)的未來出行體系。”唐心悅，聯(lián)想集團副總裁、聯(lián)想車計算負責人也指出：“我們與英飛凌科技的合作，是聯(lián)想‘Smarter Technology for All’戰(zhàn)略在智能汽車領域深度融合實體經(jīng)濟的關鍵實踐。”

未來，聯(lián)想車計算與英飛凌將繼續(xù)深化合作，通過構建全棧生態(tài)能力，推動高階輔助駕駛等場景的快速落地與商業(yè)化。雙方將致力于為客戶創(chuàng)造更值得信賴的落地體驗，共同邁向更安全、更智能的出行新時代。

技術細節(jié)與應用案例

AD1自動駕駛域控制器：適用于Robotaxi和Robobus等高階無人駕駛場景，提供強大的感知與決策算力支持。

AH1 L2++級域控平臺：通過700 TOPS算力及FP8/FP4混合精度計算，顯著提升城市NOA場景的推理效率。

XH2艙駕一體中央計算平臺：整合MediaTek C-X1與NVIDIA Thor雙芯片，實現(xiàn)座艙渲染與駕駛決策的無縫協(xié)同。

英飛凌第二代AURIX? MCU：采用40 nm工藝，提供更高的性能與存儲容量，并具備強大的軟件生態(tài)系統(tǒng)。

通過這些創(chuàng)新技術和產(chǎn)品的結合，聯(lián)想與英飛凌正在為未來的智能出行奠定堅實的基礎，推動汽車行業(yè)向更高層次的智能化邁進。

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