隨著機動車輛盜竊案件的激增，消費者對新型車輛安全方案的需求日益增加。行車記錄儀作為一項新功能，不僅用于記錄道路事故，還開始提供外部入侵監(jiān)控功能，以增強車輛的安全性。

基于攝像頭的設(shè)計及其挑戰(zhàn)

許多現(xiàn)代車輛已經(jīng)配備了面向外部的攝像頭，這些攝像頭通常用于高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）。在停車狀態(tài)下，這些攝像頭可以繼續(xù)工作，記錄任何可能的入侵或破壞事件。一些先進(jìn)的系統(tǒng)甚至能利用機器學(xué)習(xí)算法識別可疑活動，并警告潛在的入侵者。然而，基于攝像頭的設(shè)計存在顯著缺點，如高能耗、非理想天氣條件下的精度問題以及隱私法規(guī)的限制。實時處理多個攝像頭數(shù)據(jù)流會消耗大量電能，在某些情況下高達(dá)75W，這直接影響了電動汽車的續(xù)航里程。此外，圖像處理在弱光和惡劣天氣條件下表現(xiàn)不佳，可能導(dǎo)致誤報。

雷達(dá)技術(shù)的優(yōu)勢與應(yīng)用

為了解決上述問題，雷達(dá)傳感器成為一種更具前景的選擇。采用雷達(dá)的外部入侵監(jiān)控系統(tǒng)不僅保留了視頻錄像功能，還能通過低功耗雷達(dá)片上系統(tǒng)（SoC）如德州儀器AWRL6432來節(jié)省電量。這種雷達(dá)SoC具備智能區(qū)分路人和潛在入侵者的能力。一旦檢測到入侵威脅，雷達(dá)SoC可以觸發(fā)車輛閃爍前照燈并啟動錄像，從而有效阻止入侵行為。

雷達(dá)設(shè)計的一個顯著優(yōu)勢在于其極低的功耗。例如，AWRL6432的功耗僅為22mW，遠(yuǎn)低于基于攝像頭系統(tǒng)的平均75W功耗。在一個假設(shè)案例中，如果這兩種系統(tǒng)都安裝在一輛電動汽車上，經(jīng)過24小時的監(jiān)控后，基于攝像頭的系統(tǒng)可能會使車輛的續(xù)航里程縮短約5英里，而使用雷達(dá)作為喚醒觸發(fā)器時，同一車輛的續(xù)航里程損失僅為8英尺。如需AWRL6432產(chǎn)品規(guī)格書、樣片測試、采購、BOM配單等需求，請加客服微信：13310830171。

減少誤報與提高精度

基于雷達(dá)的設(shè)計不僅能顯著降低功耗，還能減少誤報率。雷達(dá)能夠根據(jù)物體的位置、速度和加速度等信息進(jìn)行精準(zhǔn)分類，區(qū)分人類與非人類物體。通過輕量級機器學(xué)習(xí)算法處理微多普勒特征，雷達(dá)SoC可以更準(zhǔn)確地判斷是否需要激活攝像頭或警示裝置。這種靈活性使得系統(tǒng)能夠在不犧牲精度的前提下保持低功耗運行。

此外，雷達(dá)可以用作現(xiàn)有機器學(xué)習(xí)攝像頭的補充傳感器，進(jìn)一步提升入侵監(jiān)控系統(tǒng)的精度。在這種架構(gòu)下，雷達(dá)不僅提供了位置精度，還能在弱光或惡劣天氣條件下正常工作。雷達(dá)激活攝像頭收集額外數(shù)據(jù)后，機器學(xué)習(xí)模型可以根據(jù)綜合信息做出最明智的決策。由于車輛僅在滿足特定入侵條件時才會開始錄像，因此更容易符合當(dāng)?shù)仉[私法規(guī)。

結(jié)語

盡管外部入侵監(jiān)控領(lǐng)域仍處于起步階段，但市場對更低功耗和更高精度的需求不斷增長。德州儀器的低功耗雷達(dá)設(shè)計不僅滿足了這些需求，還帶來了新的功能。例如，用于兒童存在檢測的車內(nèi)雷達(dá)可以兼作短距離外部入侵監(jiān)控傳感器，而77GHz電動后備箱門腳踢開啟模塊則可以提供關(guān)鍵的后視功能，實現(xiàn)360度全方位覆蓋。通過毫米波雷達(dá)技術(shù)，不僅可以降低外部入侵監(jiān)控的能耗，還能在不增加成本的情況下提升車輛的安全性和便利性。這一創(chuàng)新標(biāo)志著車輛安全技術(shù)的重要進(jìn)步，預(yù)示著未來更多的可能性。