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2025年9月16日,理想汽車在北京成功舉辦首屆星環(huán)OS指導(dǎo)委員會會議。來自芯片、軟件服務(wù)、汽車零部件等領(lǐng)域的16家核心產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)共同簽署合作備忘錄,標志著星環(huán)OS開源生態(tài)正式邁入?yún)f(xié)同開發(fā)、共建共享的新階段。作為聯(lián)盟重要成員,恩智浦副總裁、大中華區(qū)汽車電子業(yè)務(wù)總經(jīng)理劉芳出席會議,并參與關(guān)鍵議題討論。
此次會議,理想汽車全面闡述了星環(huán)OS開源的初衷、技術(shù)進展與未來路線圖。星環(huán)OS作為面向智能汽車的開放操作系統(tǒng),旨在打破傳統(tǒng)汽車軟件“煙囪式”架構(gòu),構(gòu)建統(tǒng)一、高效、可擴展的底層平臺。理想強調(diào),開源不僅是技術(shù)選擇,更是推動產(chǎn)業(yè)協(xié)同、加速創(chuàng)新落地的戰(zhàn)略舉措。
目前,星環(huán)OS已在理想多款車型上實現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用,驗證了開源系統(tǒng)在真實場景下的可行性與穩(wěn)定性。然而,隨著生態(tài)擴展,四大核心挑戰(zhàn)日益凸顯:芯片適配復(fù)雜性、軟件驗證周期長、工具鏈割裂、以及跨企業(yè)協(xié)作機制不完善。此次會議的核心目標,正是圍繞這些議題凝聚共識,推動建立標準化、流程化的協(xié)同開發(fā)體系。

在“量產(chǎn)交付”圓桌討論環(huán)節(jié),劉芳指出,盡管星環(huán)OS已成功實現(xiàn)量產(chǎn),但實際落地過程中仍面臨多重技術(shù)瓶頸。例如,不同芯片平臺的驅(qū)動適配、異構(gòu)計算資源的調(diào)度優(yōu)化、功能安全與信息安全的統(tǒng)一驗證等,均需大量定制化開發(fā),導(dǎo)致開發(fā)周期延長、成本上升。
作為全球領(lǐng)先的車規(guī)級半導(dǎo)體供應(yīng)商,恩智浦在軟硬件集成領(lǐng)域擁有深厚積累。劉芳表示:“智能汽車的發(fā)展正從‘硬件定義’轉(zhuǎn)向‘軟件定義’,而操作系統(tǒng)與芯片的深度融合,將成為提升用戶體驗和產(chǎn)業(yè)效率的關(guān)鍵。”
她強調(diào),單一廠商難以獨立應(yīng)對復(fù)雜系統(tǒng)工程,必須依靠生態(tài)協(xié)作。恩智浦將不僅提供高性能、高安全的S32系列處理器平臺,更將深度參與星環(huán)OS生態(tài)建設(shè),貢獻在功能安全(ISO 26262)、信息安全(HSM)、實時性優(yōu)化和虛擬化技術(shù)方面的專業(yè)能力。
針對軟件驗證周期長的問題,劉芳建議建立跨廠商的統(tǒng)一驗證框架,通過共享測試用例、認證標準和仿真工具,減少重復(fù)性工作。同時,她呼吁加強工具鏈的互通性,推動從芯片開發(fā)、操作系統(tǒng)構(gòu)建到應(yīng)用部署的全流程自動化,提升整體開發(fā)效率。
在芯片適配方面,恩智浦正與理想及其他伙伴合作,優(yōu)化星環(huán)OS在S32G網(wǎng)關(guān)芯片和S32V視覺處理器上的移植與性能調(diào)優(yōu),確保底層驅(qū)動與中間件的穩(wěn)定性和可維護性。
劉芳總結(jié)道:“未來的競爭不再是單個企業(yè)的競爭,而是生態(tài)系統(tǒng)的競爭。”恩智浦將秉持開放合作理念,與星環(huán)OS聯(lián)盟成員共同推動軟硬件接口標準化、開發(fā)流程規(guī)范化,加速智能汽車從“能用”到“好用”的跨越。
此次指導(dǎo)委員會的成立,標志著星環(huán)OS從“理想主導(dǎo)”走向“產(chǎn)業(yè)共治”。通過整合芯片、軟件、整車等多方力量,星環(huán)OS有望成為繼Android Automotive之后,又一具有全球影響力的智能汽車開源平臺。
理想汽車首屆星環(huán)OS指導(dǎo)委員會會議的成功舉辦,不僅是其生態(tài)戰(zhàn)略的重要里程碑,也為中國智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同創(chuàng)新提供了新范式。在恩智浦等核心伙伴的加持下,星環(huán)OS正從一個車企的自研系統(tǒng),演變?yōu)橥苿有袠I(yè)技術(shù)進步的公共基礎(chǔ)設(shè)施。隨著軟硬件深度融合與標準化進程的推進,一個更高效、更開放、更可持續(xù)的智能汽車生態(tài)正在加速成型。