2025年，安森美（onsemi，NASDAQ: ON）宣布其EliteSiC M3e碳化硅（SiC）技術(shù)已成功應(yīng)用于小米汽車全新電動(dòng)SUV——YU7的部分車型，助力其構(gòu)建高性能800V高壓驅(qū)動(dòng)平臺(tái)。這一合作標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)智能電動(dòng)汽車在核心電驅(qū)技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)升級(jí)，也凸顯安森美在碳化硅功率半導(dǎo)體市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

據(jù)悉，小米YU7所采用的主驅(qū)逆變器集成了安森美基于EliteSiC M3e平臺(tái)的SiC模塊，該技術(shù)憑借優(yōu)化的晶體結(jié)構(gòu)與器件設(shè)計(jì)，在導(dǎo)通電阻（RDS(on)）、開關(guān)損耗和熱管理方面實(shí)現(xiàn)顯著突破。EliteSiC M3e平臺(tái)具備行業(yè)領(lǐng)先的超低導(dǎo)通電阻，可在更小的芯片面積上實(shí)現(xiàn)更高的電流密度，從而提升功率輸出能力。這使得YU7在保持高能效的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)更快的百公里加速性能，且不以犧牲續(xù)航為代價(jià)。

更重要的是，該技術(shù)顯著提升了系統(tǒng)的功率密度，使逆變器體積更小、重量更輕，有利于整車布局優(yōu)化與輕量化設(shè)計(jì)。在800V高壓架構(gòu)下，EliteSiC M3e展現(xiàn)出優(yōu)異的耐壓穩(wěn)定性與開關(guān)效率，有效降低能量損耗，延長(zhǎng)電池續(xù)航里程。同時(shí)，其出色的熱導(dǎo)性能減少了對(duì)復(fù)雜冷卻系統(tǒng)的需求，進(jìn)一步降低系統(tǒng)復(fù)雜度與整體成本。

“安森美的EliteSiC技術(shù)以業(yè)界領(lǐng)先的能效、功率密度和散熱表現(xiàn)，助力客戶開發(fā)出續(xù)航更長(zhǎng)、加速更快、可靠性更高的電動(dòng)汽車，”安森美電源方案事業(yè)群總裁Simon Keeton表示，“我們領(lǐng)先的碳化硅解決方案正在重新定義下一代電動(dòng)出行的技術(shù)邊界。”

隨著全球電動(dòng)汽車向高壓化、高效率、高集成度方向演進(jìn)，碳化硅器件已成為高端電驅(qū)系統(tǒng)的核心組件。相比傳統(tǒng)硅基IGBT，SiC MOSFET在高頻、高溫、高壓工況下具有明顯優(yōu)勢(shì)，尤其適用于800V及以上平臺(tái)，可大幅提升整車能源利用效率。安森美近年來持續(xù)加碼SiC產(chǎn)能布局，其M3e技術(shù)已在多家主流車企的電動(dòng)平臺(tái)中實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)落地。

此次應(yīng)用于小米YU7，不僅是安森美在新興智能汽車品牌中拓展市場(chǎng)的重要里程碑，也反映出中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈在核心功率半導(dǎo)體領(lǐng)域的深度整合能力。未來，隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善與電池技術(shù)的進(jìn)步，基于高性能SiC的電驅(qū)系統(tǒng)將成為提升用戶體驗(yàn)的關(guān)鍵技術(shù)路徑。安森美表示，將繼續(xù)推動(dòng)SiC技術(shù)創(chuàng)新，為全球電動(dòng)化轉(zhuǎn)型提供高效、可靠的電源解決方案。