全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體制造商安森美（onsemi，納斯達(dá)克代碼：ON）近日宣布，與德國(guó)驅(qū)動(dòng)技術(shù)巨頭舍弗勒（Schaeffler）達(dá)成新的戰(zhàn)略合作，其下一代碳化硅（SiC）MOSFET產(chǎn)品——EliteSiC 系列成功應(yīng)用于舍弗勒最新開(kāi)發(fā)的主驅(qū)逆變器系統(tǒng)。該系統(tǒng)將部署于一家國(guó)際頭部汽車制造商的插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（PHEV）平臺(tái)，標(biāo)志著碳化硅技術(shù)在混合動(dòng)力架構(gòu)中的加速普及。

此次設(shè)計(jì)中標(biāo)凸顯了安森美在碳化硅領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先地位。EliteSiC 產(chǎn)品系列憑借其卓越的電氣性能和熱管理能力，在眾多 SiC 解決方案中脫穎而出。該技術(shù)不僅具備行業(yè)領(lǐng)先的超低導(dǎo)通電阻，還展現(xiàn)出優(yōu)異的抗短路能力和顯著降低的導(dǎo)通損耗，為逆變器設(shè)計(jì)帶來(lái)更高的功率密度和效率。

舍弗勒作為全球汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的重要供應(yīng)商，此次采用安森美 EliteSiC 技術(shù)，旨在打造一款高性能、高可靠性的主驅(qū)逆變器。該設(shè)計(jì)有助于實(shí)現(xiàn)更高的能量轉(zhuǎn)換效率，從而提升整車?yán)m(xù)航能力；同時(shí)優(yōu)化系統(tǒng)散熱表現(xiàn)，降低長(zhǎng)期維護(hù)頻率，并縮小逆變器體積，為整車布局提供更多靈活性。

“主驅(qū)逆變器是電氣化動(dòng)力系統(tǒng)的核心組件，安森美的 EliteSiC 解決方案在實(shí)現(xiàn)客戶能效和性能目標(biāo)方面起到了關(guān)鍵作用。”舍弗勒控制業(yè)務(wù)事業(yè)部全球負(fù)責(zé)人 Christopher Breitsameter 表示。

隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)向電氣化深度轉(zhuǎn)型，汽車制造商對(duì)能效、續(xù)航和系統(tǒng)可靠性的要求不斷提升。即便在成本敏感的 PHEV 和混合動(dòng)力平臺(tái)，碳化硅器件正逐步取代傳統(tǒng) IGBT，成為主流選擇。安森美作為碳化硅技術(shù)的推動(dòng)者，持續(xù)為行業(yè)提供高效率、高功率密度的半導(dǎo)體解決方案，滿足下一代電動(dòng)動(dòng)力總成的嚴(yán)苛需求。

“作為該項(xiàng)目的獨(dú)家碳化硅供應(yīng)商，安森美進(jìn)一步鞏固了其在全球頭部車企供應(yīng)鏈中的關(guān)鍵地位。”安森美電源方案事業(yè)群總裁 Simon Keeton 表示，“我們的碳化硅技術(shù)不僅提升了系統(tǒng)性能和散熱效率，更助力客戶實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的電動(dòng)出行愿景。”

此次合作是安森美與舍弗勒長(zhǎng)期戰(zhàn)略關(guān)系的延續(xù)。此前，雙方已在多個(gè)項(xiàng)目中聯(lián)合開(kāi)發(fā)高效電驅(qū)系統(tǒng)。隨著舍弗勒完成對(duì)緯湃科技的并購(gòu)，安森美順利承接原有合作基礎(chǔ)，持續(xù)為舍弗勒提供創(chuàng)新技術(shù)支持。

在碳化硅應(yīng)用日益廣泛的趨勢(shì)下，這一合作案例不僅彰顯了安森美在功率半導(dǎo)體領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力，也體現(xiàn)了其在全球電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中的關(guān)鍵角色。未來(lái)，安森美將繼續(xù)攜手行業(yè)伙伴，推動(dòng)碳化硅技術(shù)在更多車型平臺(tái)和應(yīng)用場(chǎng)景中的落地。