近日，恩智浦半導(dǎo)體宣布其高性能控制器S32K388被應(yīng)用于零跑汽車全新的LEAP 3.5中央集成電子電氣架構(gòu)中，標(biāo)志著該芯片在全球范圍內(nèi)的首次量產(chǎn)應(yīng)用。此次合作不僅推動(dòng)了零跑B系列首款全球化車型B10的發(fā)布，也為智能電動(dòng)汽車的中央域控制技術(shù)樹立了新的標(biāo)桿。

長期合作奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

自2015年起，恩智浦與零跑汽車便展開了緊密合作，從零跑首款車型S01的研發(fā)開始，雙方共同探索新一代電子電氣架構(gòu)的技術(shù)演進(jìn)路徑。零跑是最早采用恩智浦S32系列處理器方案的主機(jī)廠之一，2023年發(fā)布的LPEE3.0中央集成式電子電氣架構(gòu)中，更是選用了恩智浦S32G作為中央超算單元的核心芯片。此次LEAP 3.5架構(gòu)的推出，進(jìn)一步鞏固了雙方的合作關(guān)系，并展示了在域控制器、電氣化和車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的深厚積累。

LEAP 3.5架構(gòu)：實(shí)現(xiàn)多域融合與高效響應(yīng)

全新LEAP 3.5架構(gòu)采用了全域中央域控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了座艙、智能駕駛（ADAS）及車身控制三大領(lǐng)域的深度融合。恩智浦S32K388憑借其卓越的性能、高功能安全性和先進(jìn)的硬件信息安全引擎，為整車、車身及網(wǎng)關(guān)等多個(gè)控制器的集成提供了強(qiáng)有力的支持。通過結(jié)合恩智浦成熟的軟件平臺(tái)和工具鏈，以及零跑優(yōu)化后的軟硬件設(shè)計(jì)，LEAP 3.5架構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)毫秒級(jí)響應(yīng)與高實(shí)時(shí)性，滿足了中央域控制系統(tǒng)對(duì)高吞吐量和低延遲的苛刻要求。

此外，S32K388具備良好的可擴(kuò)展性，可以輕松升級(jí)至S32K389，支持在整個(gè)產(chǎn)品生命周期內(nèi)持續(xù)進(jìn)行功能迭代與優(yōu)化，為“軟件定義汽車”（SDV）提供了堅(jiān)實(shí)的安全保障。這種靈活性不僅縮短了開發(fā)周期，還降低了系統(tǒng)的整體成本。

軟件定義汽車時(shí)代的創(chuàng)新實(shí)踐

零跑科技高級(jí)副總裁、執(zhí)行董事周洪濤表示：“在零跑從初創(chuàng)到壯大的過程中，恩智浦不僅是我們?cè)谌姾诵募夹g(shù)演進(jìn)中的重要戰(zhàn)略伙伴，更是價(jià)值共創(chuàng)的同行者。此次合作深化，體現(xiàn)了雙方十年來的互信與協(xié)同創(chuàng)新精神。依托恩智浦領(lǐng)先的系統(tǒng)級(jí)解決方案和技術(shù)積淀，我們有信心繼續(xù)發(fā)揮自主研發(fā)和平臺(tái)化的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，共同推動(dòng)中國智能電動(dòng)汽車核心技術(shù)邁向新高度。”

恩智浦半導(dǎo)體執(zhí)行副總裁兼中國事業(yè)部總經(jīng)理李曉鶴也表達(dá)了對(duì)未來的期待：“零跑汽車在核心領(lǐng)域全棧自研方面的專注與成就令人矚目。恩智浦很高興能與零跑攜手共進(jìn)，見證其在電氣化和智能化道路上的不斷突破。隨著零跑加速國際化布局，我們將繼續(xù)深化雙方合作，支持零跑以中國創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展。”

此次合作不僅展示了恩智浦在智能汽車領(lǐng)域的強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力，也彰顯了零跑汽車在全球化進(jìn)程中不斷提升的技術(shù)水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，雙方將共同推動(dòng)智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)向更高層次邁進(jìn)，開啟更加智能、高效的出行新時(shí)代。