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在汽車電子領(lǐng)域,傳統(tǒng)分立式智能執(zhí)行器控制方案由于復(fù)雜性高、成本昂貴及可靠性不足等問題,逐漸難以滿足現(xiàn)代汽車對高效能和可靠性的需求。為應(yīng)對這些挑戰(zhàn),納芯微推出了一款創(chuàng)新的全集成電機(jī)驅(qū)動SoC——NSUC1612,該芯片通過單芯片集成多器件功能,簡化設(shè)計(jì)流程、降低成本并增強(qiáng)系統(tǒng)穩(wěn)定性,適用于多種汽車智能執(zhí)行器應(yīng)用場景。代理納芯微旗下全系列IC電子元器件-中芯巨能為您介紹NSUC1612產(chǎn)品特點(diǎn)及應(yīng)用優(yōu)勢。
傳統(tǒng)的汽車智能執(zhí)行器解決方案通常需要組合多個(gè)獨(dú)立元件,如MCU、電機(jī)驅(qū)動器、通信接口和保護(hù)電路等,這不僅增加了PCB布局的復(fù)雜性和焊點(diǎn)數(shù)量,還可能因兼容性問題導(dǎo)致故障頻發(fā)。NSUC1612采用“單芯片全集成”設(shè)計(jì)理念,集成了32位ARM? Cortex?-M3內(nèi)核MCU、4路或3路半橋驅(qū)動器、LIN/CAN通信接口、12位ADC以及溫度傳感器等多種核心模塊。這種設(shè)計(jì)減少了外部元器件的需求,簡化了硬件設(shè)計(jì),并通過內(nèi)部優(yōu)化的信號路徑降低了電磁干擾的風(fēng)險(xiǎn),顯著縮短了產(chǎn)品開發(fā)周期。
汽車電子系統(tǒng)的電磁環(huán)境極為復(fù)雜,EMC性能直接關(guān)系到執(zhí)行器控制精度和整車電子系統(tǒng)的穩(wěn)定性。NSUC1612通過優(yōu)化的PCB布局和內(nèi)部信號處理,在CISPR 25:2021標(biāo)準(zhǔn)測試中達(dá)到了最高等級Class 5的要求,滿足嚴(yán)格的車規(guī)EMC要求。這意味著該芯片能夠在密集的電子線路環(huán)境中表現(xiàn)出色,保證電機(jī)控制信號的穩(wěn)定傳輸,避免因電磁干擾引起的執(zhí)行器卡頓或誤動作。
NSUC1612在性能上實(shí)現(xiàn)了驅(qū)動能力和運(yùn)算效率的雙重保障。根據(jù)不同的功率需求,提供了兩種規(guī)格:NSUC1612B支持4路半橋輸出,峰值電流可達(dá)500mA;NSUC1612E則支持3路半橋輸出,峰值電流高達(dá)2.1A。這兩種規(guī)格可以靈活驅(qū)動直流有刷、無刷及步進(jìn)等多種小功率電機(jī),適用于空調(diào)風(fēng)門調(diào)節(jié)、座椅通風(fēng)等多種場景。此外,其內(nèi)置的哈佛結(jié)構(gòu)ARM? Cortex?-M3內(nèi)核,搭配32KB Flash、2KB SRAM和15KB ROM,支持OTA升級,休眠模式下的功耗小于50μA,兼顧高性能與低能耗。
作為專為汽車應(yīng)用設(shè)計(jì)的核心芯片,NSUC1612構(gòu)建了全方位的可靠性保障體系。該芯片符合AEC-Q100 Grade 1標(biāo)準(zhǔn),最高結(jié)溫可達(dá)150°C,可在-40°C至125°C的寬溫范圍內(nèi)穩(wěn)定工作,適應(yīng)汽車熱管理、座艙等復(fù)雜環(huán)境。電氣防護(hù)方面,LIN端口支持±40V過反壓耐壓,BVDD引腳耐壓范圍覆蓋-0.3V至40V,內(nèi)置多重保護(hù)機(jī)制,有效抵御電壓波動和瞬態(tài)沖擊,從硬件層面確保系統(tǒng)的安全性。
NSUC1612憑借其全場景兼容性打破了傳統(tǒng)芯片的應(yīng)用局限。硬件上,它支持直流有刷電機(jī)、無刷電機(jī)及步進(jìn)電機(jī)等多種類型的電機(jī)驅(qū)動;通信接口方面,集成了LIN PHY(支持LIN2.x、ISO17987和SAE-J2602)、FlexCAN、SPI等接口,輕松融入汽車LIN/CAN總線網(wǎng)絡(luò)。無論是電子水閥、電子膨脹閥等熱管理部件,還是空調(diào)出風(fēng)口、風(fēng)門執(zhí)行器等座艙舒適控制模塊,乃至主動進(jìn)氣格柵、自動充電小門執(zhí)行器等車身智能部件,NSUC1612都可作為通用控制中樞,大幅降低車企在多場景開發(fā)中的適配成本。
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