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深度學(xué)習(xí)在嵌入式AI中的局限與特征空間的突破
發(fā)布時(shí)間：2025-12-01
近年來(lái)，隨著人工智能（AI）技術(shù)尤其是深度學(xué)習(xí)（Deep Learning, DL）的發(fā)展，其在圖像識(shí)別、語(yǔ)音處理和自然語(yǔ)言理解等領(lǐng)域取得了顯著成就。然而，盡管DL在理論上幾乎可以模擬任何復(fù)雜模式，但由于其計(jì)算復(fù)雜度高、資源消耗大，在端側(cè)設(shè)備上的應(yīng)用面臨巨大...
可編程時(shí)鐘發(fā)生器：電子設(shè)備的精準(zhǔn)“心臟”
發(fā)布時(shí)間：2025-11-30
在現(xiàn)代電子設(shè)備中，時(shí)鐘發(fā)生器就像是設(shè)備的心臟，它為各個(gè)組件提供精確的時(shí)間基準(zhǔn)，確保數(shù)據(jù)能夠準(zhǔn)確無(wú)誤地傳輸和處理。隨著技術(shù)的進(jìn)步，傳統(tǒng)的晶體、振蕩器等計(jì)時(shí)裝置逐漸被更加靈活高效的可編程時(shí)鐘發(fā)生器所取代，這不僅節(jié)省了電路板空間，還降低了...
無(wú)變壓器高壓（≥100V）轉(zhuǎn)低壓技術(shù)方案
發(fā)布時(shí)間：2025-11-29
一、核心結(jié)論無(wú)變壓器實(shí)現(xiàn) 100V 以上高壓轉(zhuǎn)低壓可行，核心是采用高壓降壓轉(zhuǎn)換器：需耐受≥100V 輸入，且在小占空比下保持高效，尤其適用于低輸出電壓場(chǎng)景。二、拓?fù)渑c器件選型無(wú)變壓器拓?fù)鋬?yōu)選低電壓場(chǎng)景常用無(wú)變壓器開(kāi)關(guān)模式電源（SMPS），高電壓場(chǎng)景...
霍爾效應(yīng)電流傳感器在太陽(yáng)能逆變器中的應(yīng)用進(jìn)展
發(fā)布時(shí)間：2025-11-28
電流測(cè)量精度和可靠性對(duì)于太陽(yáng)能逆變器系統(tǒng)至關(guān)重要，因?yàn)檫@直接影響到功率級(jí)的控制精度以及能量收集效率。特別是在高壓太陽(yáng)能逆變器系統(tǒng)中，穿孔式電路板安裝霍爾效應(yīng)電流傳感器或磁性電流傳感器由于其固有的隔離特性而被廣泛應(yīng)用。這類(lèi)傳感...
汽車(chē)電子電氣架構(gòu)中的MCU與MPU角色解析
發(fā)布時(shí)間：2025-11-26
在現(xiàn)代智能電動(dòng)汽車(chē)中，電子電氣架構(gòu)（EEA）已從傳統(tǒng)的分布式線(xiàn)束網(wǎng)絡(luò)演進(jìn)為以區(qū)域控制和中央計(jì)算為核心的集中式平臺(tái)。這一變革不僅提升了整車(chē)通信效率，也為高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、智能座艙及基于人工智能的功能部署奠定了硬件基礎(chǔ)。在此架構(gòu)下，...
GMSL技術(shù)：高帶寬車(chē)載視頻傳輸方案
發(fā)布時(shí)間：2025-11-25
隨著車(chē)載攝像頭與顯示屏數(shù)量增加及圖像分辨率提升，對(duì)視頻傳輸帶寬、延遲和系統(tǒng)復(fù)雜度提出了更高要求。ADI公司推出的千兆多媒體串行鏈路（Gigabit Multimedia Serial Link, GMSL）技術(shù)，已成為高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)（IVI）中主流的...
瑞薩電子MCU實(shí)現(xiàn)嵌入式語(yǔ)音識(shí)別
發(fā)布時(shí)間：2025-11-23
隨著物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備智能化程度的提升，語(yǔ)音用戶(hù)界面（VUI）已成為人機(jī)交互的重要方式。在智能家居、工業(yè)控制和消費(fèi)電子等領(lǐng)域，對(duì)低延遲、高可靠性的本地語(yǔ)音識(shí)別需求日益增長(zhǎng)。瑞薩電子基于其RA系列MCU推出的嵌入式語(yǔ)音識(shí)別解決方案，通過(guò)硬件加速與優(yōu)...
BLDC電機(jī)位置檢測(cè)：霍爾與編碼器技術(shù)解析
發(fā)布時(shí)間：2025-11-22
在無(wú)刷直流電機(jī)（BLDC）和永磁同步電機(jī)（PMSM）控制系統(tǒng)中，準(zhǔn)確獲取轉(zhuǎn)子位置是實(shí)現(xiàn)精確換相的關(guān)鍵。目前主流的檢測(cè)方式包括使用位置傳感器和無(wú)感（sensorless）算法。位置傳感器供應(yīng)商-中芯巨能為您介紹工程實(shí)踐中最常用的兩類(lèi)傳感器：霍爾效應(yīng)傳感器與...
無(wú)反饋電阻接入點(diǎn)時(shí)的電源環(huán)路響應(yīng)測(cè)量方法
發(fā)布時(shí)間：2025-11-01
在電源穩(wěn)定性評(píng)估中，環(huán)路增益的波特圖分析是判斷相位裕量（PM）與增益裕量（GM）的黃金標(biāo)準(zhǔn)。通常，工程師會(huì)在輸出電壓（VOUT）與反饋分壓器頂部電阻（R_TOP）之間插入一個(gè)小阻值注入電阻（如5–10 Ω），通過(guò)網(wǎng)絡(luò)分析儀在該點(diǎn)注入小信號(hào)擾動(dòng)，并測(cè)量反饋環(huán)路的頻率...
利用直通（PassThru?）模式提升電源效率與EMC性能
發(fā)布時(shí)間：2025-10-31
在許多工業(yè)和便攜式電子系統(tǒng)中，輸入電源電壓可能因工況波動(dòng)而超出負(fù)載的允許范圍。例如，在標(biāo)稱(chēng)24 V的工業(yè)系統(tǒng)中，母線(xiàn)電壓可能在15 V至38 V之間變化，而負(fù)載（如PLC模塊或電機(jī)驅(qū)動(dòng)器）僅能接受20–28 V的穩(wěn)定供電。傳統(tǒng)解決方案通常采用降壓-升壓（Bu...
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