隨著電動(dòng)兩輪車加速向智能化演進(jìn)，儀表盤已從基礎(chǔ)數(shù)據(jù)顯示單元升級(jí)為集導(dǎo)航、定位、遠(yuǎn)程診斷與人機(jī)交互于一體的“智能交互中樞”。據(jù)GIR數(shù)據(jù)顯示，全球兩輪車儀表盤市場(chǎng)規(guī)模將從2024年的18.06億美元增長(zhǎng)至2031年的28.47億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)6.7%。在這一趨勢(shì)下，高可靠性、低功耗、寬電壓適應(yīng)能力的電源管理方案成為保障系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵。

針對(duì)儀表盤與車載網(wǎng)關(guān)在復(fù)雜電氣環(huán)境下面臨的供電挑戰(zhàn)——如冷啟動(dòng)壓降、拋負(fù)載浪涌、待機(jī)功耗敏感等，國(guó)產(chǎn)模擬芯片廠商先積集成（Linearin）近日推出四款差異化電源管理器件，覆蓋從低壓MCU供電到150V高壓直取的全場(chǎng)景需求，為兩輪車電子系統(tǒng)提供“穩(wěn)定芯”動(dòng)力。

LTP753面向空間受限的本地電源軌設(shè)計(jì)，輸入電壓1.7V–5.5V，輸出精度±1%，靜態(tài)電流僅50μA，PSRR@1kHz達(dá)70dB，配合1μF陶瓷電容即可穩(wěn)定工作，適用于TFT儀表中的MCU與傳感器供電，確保電池電壓波動(dòng)時(shí)系統(tǒng)持續(xù)可靠運(yùn)行。

面對(duì)電動(dòng)車主電源線常見的高壓瞬態(tài)干擾，LTP3559以45V輸入耐壓和2.5μA超低靜態(tài)電流脫穎而出。該LDO支持350mA輸出，具備過流/短路保護(hù)，SOT23-5L等封裝還集成Shutdown引腳，可為CAN網(wǎng)關(guān)、藍(lán)牙模組等常開系統(tǒng)提供“防火墻級(jí)”防護(hù)，同時(shí)顯著延長(zhǎng)待機(jī)續(xù)航。

對(duì)于需長(zhǎng)期處于喚醒待命狀態(tài)的子系統(tǒng)，LTP842Q提供2.75V–40V寬輸入范圍與7.5μA靜態(tài)電流，PSRR@100Hz高達(dá)82dB，并支持EN、PG及可編程軟啟動(dòng)。其MSOP-8封裝便于實(shí)現(xiàn)上電時(shí)序控制，適用于防盜定位、RTC等Always-On功能模塊。

最值得關(guān)注的是LTP52B115——一款集成150V MOSFET的高壓DC-DC穩(wěn)壓器，可直接從60V/72V電池母線取電，支持Buck或Buck-Boost拓?fù)洌敵?2V/15V。其內(nèi)置抖頻技術(shù)優(yōu)化EMC性能，輕載綠色模式提升效率，并集成UVLO、SCP、OTP等多重保護(hù)，為OBD接口、BMS輔助電源等高壓應(yīng)用場(chǎng)景提供魯棒解決方案。

在兩輪車電子架構(gòu)日益復(fù)雜的今天，電源不再是“配角”，而是決定系統(tǒng)可靠性與能效的核心要素。先積集成通過這四款器件，構(gòu)建起從低壓精密穩(wěn)壓到高壓直驅(qū)的完整供電鏈路，助力工程師在有限成本與空間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)更高性能、更長(zhǎng)續(xù)航、更強(qiáng)抗擾的智能兩輪車設(shè)計(jì)。

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