在汽車電動(dòng)化與智能化加速演進(jìn)的背景下，車載電源系統(tǒng)正面臨前所未有的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)：冷啟動(dòng)導(dǎo)致的輸入電壓驟降、多模塊并行帶來(lái)的EMI干擾疊加，以及高溫高振動(dòng)環(huán)境下的長(zhǎng)期可靠性要求，均對(duì)電源控制器提出更高標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)這些痛點(diǎn)，納芯微近日推出全新NSR2260x-Q1系列車規(guī)級(jí)PWM控制器，以寬壓輸入、靈活拓?fù)渲С峙c優(yōu)異EMI性能，為智能汽車輔源系統(tǒng)提供高效可靠的控制核心。

NSR2260x-Q1支持4.5V至50V寬輸入電壓范圍，可從容應(yīng)對(duì)12V/24V/48V車載電氣系統(tǒng)中的冷啟動(dòng)（低至4.5V）和負(fù)載突變等極端工況。芯片采用峰值電流模式控制架構(gòu)，具備快速動(dòng)態(tài)響應(yīng)能力，在輸入電壓劇烈波動(dòng)時(shí)仍能維持輸出穩(wěn)定，顯著提升系統(tǒng)魯棒性。同時(shí)，該控制器兼容SEPIC、Flyback、Boost等多種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，便于工程師根據(jù)具體應(yīng)用場(chǎng)景靈活選型，優(yōu)化BOM成本與PCB布局。

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在EMI抑制方面，NSR2260x-Q1通過(guò)可編程開(kāi)關(guān)頻率與展頻技術(shù)（Spread Spectrum）有效分散開(kāi)關(guān)噪聲能量，避免固定頻率在特定頻段形成諧振疊加，大幅降低傳導(dǎo)與輻射干擾。這一特性對(duì)ADAS、OBC（車載充電機(jī)）及DCDC等對(duì)電磁兼容性要求嚴(yán)苛的模塊尤為重要，有助于縮短EMC調(diào)試周期，加速產(chǎn)品認(rèn)證落地。

為滿足車規(guī)級(jí)可靠性要求，NSR2260x-Q1已通過(guò)AEC-Q100 Grade 1認(rèn)證（-40°C至+125°C結(jié)溫），適用于主驅(qū)逆變器、熱管理系統(tǒng)、車載充電模塊及高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)等關(guān)鍵場(chǎng)景。在封裝方面，該系列提供兩種選項(xiàng)：3.0mm×2.0mm DFN12（帶Wettable Flank結(jié)構(gòu)，支持AOI自動(dòng)光學(xué)檢測(cè)，提升焊接質(zhì)量可靠性）和5.0mm×4.4mm HTSSOP14（帶引腳封裝，利于散熱與手工焊接），兼顧高功率密度與熱管理需求。

隨著智能汽車電子架構(gòu)向域控與中央計(jì)算演進(jìn)，輔源系統(tǒng)的復(fù)雜度與集成度持續(xù)攀升。NSR2260x-Q1憑借其寬壓適應(yīng)性、拓?fù)潇`活性與低EMI特性，不僅解決了傳統(tǒng)電源設(shè)計(jì)中的“穩(wěn)壓難、干擾大、認(rèn)證慢”三大瓶頸，更體現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)車規(guī)芯片在系統(tǒng)級(jí)電源管理領(lǐng)域的技術(shù)突破。納芯微此次新品發(fā)布，進(jìn)一步夯實(shí)了其在汽車電子核心控制芯片賽道的布局，為國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈安全與技術(shù)創(chuàng)新注入新動(dòng)能。