隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，現(xiàn)代化汽車已經(jīng)成為了移動的計算機，其內(nèi)部通常裝載著超過一億行代碼。這些代碼來自不同的供應(yīng)商，使得軟件測試和ECU（電子控制單元）的集成變得極其復(fù)雜。再加上開發(fā)流程中普遍采用的“敏捷”模式，每晚都需要進行持續(xù)集成/持續(xù)交付（CI/CD）的回歸測試來確保滿足各項需求。而軟件供應(yīng)商的多樣化更是加劇了因集成問題導(dǎo)致的潛在缺陷風(fēng)險。

構(gòu)建軟件定義的車輛（Software Defined Vehicle, SDV）面臨著來自技術(shù)、法規(guī)和運營等多方面的全新挑戰(zhàn)。以下是這些挑戰(zhàn)的具體體現(xiàn)及其相互之間的聯(lián)系：

復(fù)雜的軟件集成

為了確保車載復(fù)雜操作系統(tǒng)的無縫互操作性，必須在維持高性能的同時保障系統(tǒng)的可靠性。這意味著在集成過程中，必須考慮到不同系統(tǒng)之間的兼容性和協(xié)同工作能力。

網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險

在聯(lián)網(wǎng)汽車時代，強大的網(wǎng)絡(luò)安全措施至關(guān)重要，它能夠抵御黑客攻擊、防止數(shù)據(jù)泄露和其他惡意行為的發(fā)生。特別是要確保車輛通信渠道的安全性，避免未經(jīng)授權(quán)的訪問。

法規(guī)合規(guī)性

面對全球各地關(guān)于車輛安全、數(shù)據(jù)隱私和排放的不同標準與規(guī)定，確保符合各地區(qū)的法律法規(guī)成為一項艱巨的任務(wù)。車輛制造商必須跟蹤并遵守這些不斷變化的要求。

軟件更新

隨著OTA（Over-The-Air）技術(shù)的應(yīng)用，管理遠程軟件更新已經(jīng)成為日常運維的一部分。如何確保這些更新能夠可靠且安全地推送到每一輛車，是一個不容忽視的問題。

可靠性和冗余性

為了提高系統(tǒng)的健壯性，冗余系統(tǒng)的設(shè)計顯得尤為重要，這樣即使部分軟件或硬件發(fā)生故障，車輛依然能夠繼續(xù)運行，保證乘客的安全。

數(shù)據(jù)隱私

在收集和使用車輛數(shù)據(jù)時，必須提供強有力的數(shù)據(jù)保護措施，并保持數(shù)據(jù)使用的透明度。此外，對于自動駕駛技術(shù)帶來的倫理問題也需要給予充分的關(guān)注。

高昂的開發(fā)成本

對于許多尤其是小型制造商來說，管理和控制與先進軟硬件開發(fā)、測試和部署相關(guān)的成本是一項重大挑戰(zhàn)。高昂的研發(fā)費用可能成為制約創(chuàng)新的因素之一。

人才獲取與技能缺口

汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場從傳統(tǒng)的機械工程向現(xiàn)代軟件、網(wǎng)絡(luò)安全及人工智能開發(fā)轉(zhuǎn)變的過程。如何吸引并培養(yǎng)具有相關(guān)技能的人才，以彌補這一轉(zhuǎn)型期中的技能差距，是另一個需要解決的問題。

綜上所述，隨著汽車越來越依賴于軟件，上述挑戰(zhàn)的重要性也隨之增加。克服這些障礙不僅需要技術(shù)創(chuàng)新，還需要政策制定者、行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者和教育機構(gòu)之間的緊密合作。