隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車音響系統(tǒng)已經(jīng)從早期的單揚聲器收音機演變?yōu)槿缃駬碛卸鄠€甚至更多揚聲器的沉浸式高品質(zhì)音響系統(tǒng)。這一演變的關(guān)鍵在于如何為車輛提供更好的音效，同時滿足現(xiàn)代汽車對尺寸、重量、成本和音質(zhì)的嚴(yán)苛要求。在這一領(lǐng)域，德州儀器（TI）通過技術(shù)創(chuàng)新，推動了汽車音響系統(tǒng)的進一步發(fā)展。

從AB類到D類放大器的轉(zhuǎn)變

多年來，汽車音響系統(tǒng)主要依賴AB類音頻放大器來驅(qū)動揚聲器。然而，隨著技術(shù)的進步，D類放大器逐漸成為主流。D類放大器以其高效能、低散熱需求和輕量化設(shè)計，成為汽車音響系統(tǒng)的理想選擇。與AB類放大器相比，D類放大器能夠顯著提高功效，同時降低系統(tǒng)重量和成本。

德州儀器的1L調(diào)制技術(shù)

在D類放大器的設(shè)計中，每個音頻通道通常需要兩個電感器-電容器（LC）濾波器來濾除高頻開關(guān)噪聲。為了進一步縮小LC濾波器的尺寸，德州儀器開發(fā)了支持高達2.1MHz開關(guān)頻率的音頻放大器，使得電感器的尺寸和成本大幅降低。如今，TI更進一步，推出了集成專有單電感器（1L）調(diào)制技術(shù)的音頻放大器。這項技術(shù)在保持D類放大器性能的同時，將每通道的電感器數(shù)量減少一半，使電感器成本降低50%，解決方案的尺寸和重量也減少了50%。這不僅簡化了音頻設(shè)計，還提高了系統(tǒng)的整體效率。

1L調(diào)制技術(shù)的實際應(yīng)用

以一家汽車制造商的高端車型為例，其音響系統(tǒng)需要32個音頻通道。每個音頻通道都有一個揚聲器，而每個揚聲器都有正極和負(fù)極兩個連接器。對于傳統(tǒng)的BD或單邊脈沖寬度（1SPW）調(diào)制放大器，每根導(dǎo)聯(lián)都需要一個LC濾波器，總共需要64個電感器。而采用TI的1L調(diào)制技術(shù)后，每個音頻通道只需要一個LC濾波器，電感器數(shù)量減少到32個，顯著降低了系統(tǒng)的復(fù)雜性和成本。

系統(tǒng)架構(gòu)師可能會擔(dān)心實現(xiàn)這種放大器的難度。然而，TI的1L調(diào)制技術(shù)旨在無縫融入現(xiàn)有系統(tǒng)。通過1L調(diào)制技術(shù)，TI開發(fā)了一種適合放大器的調(diào)制方案，使設(shè)計人員能夠在無需面對重大設(shè)計挑戰(zhàn)的情況下，獲得所有優(yōu)勢，同時保持高質(zhì)量的D類音頻性能。如下圖展示了采用 1L 調(diào)制技術(shù)的放大器如何將 20 個通道的音響系統(tǒng)的電感器數(shù)量減少到 10 個通道，使得尺寸減小 34%。

TAS6754-Q1音頻放大器的特性

TI的TAS6754-Q1音頻放大器不僅集成了1L調(diào)制技術(shù)，還具備多項先進功能。例如，實時負(fù)載診斷功能可以跟蹤負(fù)載開路、負(fù)載短路、電源短路和接地短路等狀態(tài)，無論是否在播放音頻，都能確保放大器的正常工作，提供安全可靠的聆聽體驗。此外，TAS6754-Q1還支持高達19V的工作電壓，進一步提升了系統(tǒng)的性能和安全性。

另一個顯著特性是低延遲路徑選項。對于需要主動噪聲消除或道路噪聲消除功能的系統(tǒng)，TAS6754-Q1能夠?qū)崿F(xiàn)全功能低延遲音頻，快速響應(yīng)注入的音頻信號，從而提升用戶的聽覺體驗。如需TI的TAS6754-Q1產(chǎn)品規(guī)格書、樣片測試、采購、BOM配單等需求，請加客服微信：13310830171。

結(jié)語

德州儀器的1L調(diào)制技術(shù)為汽車音響系統(tǒng)設(shè)計帶來了革命性的變化。通過降低電感器數(shù)量和成本，減小解決方案的尺寸和重量，TI幫助用戶以更低的成本打造更小、更輕的設(shè)計，同時不斷提升汽車音響體驗。這一技術(shù)的應(yīng)用，不僅突破了傳統(tǒng)設(shè)計的極限，也為未來的汽車音響系統(tǒng)發(fā)展指明了方向。