全球半導體解決方案供應商瑞薩電子（TSE：6723）宣布，率先在全球范圍內推出用于電動汽車（EV）驅動電機系統(tǒng)（E-Axle）的“8合1”概念驗證（PoC）方案。該PoC與尼得科（Nidec）合作開發(fā)，集成了電機、齒輪（減速機）、逆變器、DC/DC轉換器和車載電池充電器（OBC）。系統(tǒng)級測試已順利完成，以確保其性能。瑞薩將在2024年11月12日至15日的德國慕尼黑電子展（B4展廳，179展臺）現(xiàn)場展示這一全新的8合1 E-Axle設計。

E-Axle系統(tǒng)的優(yōu)勢

E-Axle作為電動汽車中的一個單元，集驅動電機、齒輪和逆變器于一體。通過整合多項功能，E-Axle系統(tǒng)能夠減小系統(tǒng)尺寸和重量，簡化電動車設計。瑞薩為開發(fā)這款全新的8合1 E-Axle系統(tǒng)提供了包括半導體和參考設計在內的關鍵組件。瑞薩計劃基于該PoC的參考設計，為各種“多合1”系統(tǒng)提供一站式半導體芯片及解決方案。借助這些解決方案，開發(fā)人員可以立即實施并評估“多合1”系統(tǒng)，從而加快電動汽車的開發(fā)。

8合1 E-Axle PoC的功能

除尼得科的電機和齒輪外，該PoC中的功能還包括：

逆變器：輸出功率70至100kW，最高效率可達99%或更高

1.5kW DC/DC轉換器

6.6kW OBC

配電單元（PDU）

電池管理系統(tǒng)（BMS）

汽車正溫共效率（PTC）加熱控制器

通常，E-Axle的每種功能都需要一個專用的微控制器（MCU）和電源管理IC（PMIC），以實現(xiàn)對“多合1”系統(tǒng)的控制。而瑞薩成功研發(fā)出的這一新型E-Axle系統(tǒng)僅需一個MCU和一個PMIC即可控制整個8合1系統(tǒng)。通過系統(tǒng)集成將這些功能集成到單個MCU，此款PoC可顯著縮減元器件數(shù)量、系統(tǒng)成本及尺寸。

測試與驗證

全新PoC經(jīng)過最佳性能測試，使用了眾多瑞薩產(chǎn)品，包括：

車規(guī)級32位MCU RH850/U2B

用于MCU供電的PMIC

隔離柵極驅動器 RAJ2930004AGM

用于逆變器的IGBT模塊

針對OBC和DC/DC轉換器的功率器件

得益于這些創(chuàng)新技術，瑞薩可為客戶提供全面的系統(tǒng)與軟件支持，以及“多合1”解決方案的關鍵元器件。瑞薩致力于打造包括參考設計和軟件在內的全面系統(tǒng)解決方案，以加速電動車的開發(fā)。

行業(yè)專家的觀點

Chris Allexandre，瑞薩電子電源事業(yè)部高級副總裁兼總經(jīng)理表示：“我們很榮幸與尼得科攜手，共同推出創(chuàng)新的8合1 E-Axle解決方案，并已成功驗證其卓越性能。我們承諾將提供豐富的功率半導體器件，并與瑞薩的數(shù)字產(chǎn)品結合，以完整的即用型系統(tǒng)級解決方案加速客戶產(chǎn)品開發(fā)，縮短上市時間。”

Ryuji Omura，尼得科半導體解決方案中心高級副總裁、副首席技術官表示：“在瞬息萬變的電動汽車市場，對更小體積、更低成本E-Axle系統(tǒng)的需求與日俱增。使用單個ECU管理電動汽車動力總成控制單元將有助于降低系統(tǒng)的重量和成本，減少組件的數(shù)量。我們最先成功研發(fā)出這種創(chuàng)新的通過單個MCU控制8合1系統(tǒng)的PoC。在此，特別感謝瑞薩團隊在這個項目中展現(xiàn)出的熱情與卓越的合作精神。此外，由于不同細分市場多合1系統(tǒng)的集成水平各不相同，這個項目也讓我們認識到開發(fā)可擴展設計方法的重要性。通過修改多核MCU的軟件配置，我們期望為能夠靈活適應各種組合的多合1平臺奠定基礎。”

結語

瑞薩電子推出的全球首款8合1 E-Axle概念驗證方案，不僅展示了其在半導體技術領域的領先地位，還為電動汽車的開發(fā)提供了創(chuàng)新的解決方案。這一突破性的設計將有助于簡化電動汽車的設計，降低成本，提高性能，加速電動汽車的市場普及。我司是瑞薩電子代理商，如需產(chǎn)品規(guī)格書、樣片測試、采購、BOM配單等需求，請加客服微信：13310830171。