隨著科技的進步，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場變革，旨在提升駕駛的安全性和舒適性。其中，汽車攝像頭連接技術(shù)的發(fā)展尤為關(guān)鍵。據(jù)市場研究預(yù)測，到2024年，平均每輛汽車將配備4個攝像頭。然而，如何在不顯著增加成本的前提下添加更多攝像頭成為了一個亟待解決的問題。本文將探討當前不同的汽車攝像頭接口解決方案，并介紹一種能夠提供卓越視頻性能同時支持低成本線束的優(yōu)化方案——車載攝像頭總線(C2B)技術(shù)。

汽車攝像頭應(yīng)用的增長與挑戰(zhàn)

近年來，隨著消費者對安全和便利功能需求的增長以及相關(guān)法規(guī)的出臺，如聯(lián)合國《自動車道保持系統(tǒng) (ALKS)》法規(guī)，要求采用駕駛員狀態(tài)監(jiān)控(DSM)和行駛記錄(DVR)攝像頭，推動了汽車攝像頭市場的快速發(fā)展。例如，環(huán)視監(jiān)控(SVM)系統(tǒng)通過提供車輛周圍的360度全景視圖，極大地提高了停車安全性，尤其是在亞洲那些交通擁堵的城市中。然而，盡管這些技術(shù)帶來了顯著的安全改進，但它們也增加了制造成本，這對于本已利潤微薄的汽車行業(yè)來說是一個重大挑戰(zhàn)。

傳統(tǒng)解決方案的局限性

傳統(tǒng)的標清(SD)攝像頭雖然成本低廉，但由于其視頻分辨率較低（720×480），在現(xiàn)代大尺寸顯示屏上顯示時會出現(xiàn)明顯的視覺偽影，如鋸齒現(xiàn)象，這使得它們逐漸被淘汰。另一方面，低壓數(shù)字信號(LVDS)攝像頭提供了高性能的視頻傳輸，適用于高端前置攝像頭應(yīng)用，但其高昂的成本和復(fù)雜的布線需求限制了其在低端和中端車型中的廣泛應(yīng)用。

C2B技術(shù)的突破

針對上述挑戰(zhàn)，車載攝像頭總線(C2B)技術(shù)應(yīng)運而生，為汽車行業(yè)提供了一種創(chuàng)新的解決方案。C2B技術(shù)支持使用低成本的非屏蔽雙絞線(UTP)線束來傳輸高清視頻信號，避免了昂貴的同軸電纜和連接器的使用。此外，C2B還支持差模信號傳輸及內(nèi)部濾波，確保了優(yōu)異的電磁兼容性(EMC)性能，符合嚴格的200mA BCI測試標準。更重要的是，C2B允許通過同一雙絞線上的高速反向通道實現(xiàn)遠程控制，使制造商可以根據(jù)不同的照明條件動態(tài)調(diào)整攝像頭設(shè)置，進一步提升了系統(tǒng)的靈活性和實用性。